作者：落叶知秋 OO
不管大家承认不承认，2023 年末最火的两款新能源汽车分别是华为问界新 M7，以及华为问界 M9。
到底有多火，用大订数量来证明，可能最为合适，新问界 M7 发布后，累计大订数量超过 12 万辆，而 M9 大订数量超过 3 万辆，合计超过 15 万辆。
按照赛力斯目前的交付能力，估计这 15 万辆，得交付半年才行，更何况后续订单还在增加，赛力斯和华为真的是痛并快乐着，加班加点生产汽车……
15 万辆汽车啊，这真的是泼天的富贵了，那么问题来了，卖这 15 万辆汽车，华为能赚多少钱？和卖手机相比会如何？
首先看看这 15 万辆汽车的销售额会是多少钱，新问界 M7 的起售价是 24.98 万 -32.98 万，我们按照平均价格 26 万来算，12 万辆汽车的总销售额就是 312 亿元。
再看问界 M9，起售价是 46.98-56.98 万元，不按最高的算，也不按最低的算，均价算 50 万，3 万辆则总销售额是 150 亿，这两款车的大订背后，牵涉到的是 460 亿 +。
当然，这些车中间，大量使用了华为技术，华为提供配件和技术，肯定也是赚钱的，不过这一块，我们不去计算，只算卖车赚的钱了。
按照之前媒体报道称，华为帮赛力斯卖问界系列汽车，拿的提成是车价的 10%，也就是这 460 亿中，华为要拿走 46 亿元。
不过虽然华为拿走了 46 亿元，但由于主要销售是渠道完成的，华为和渠道又有一个分成比例是 2：8，也就是华为再拿走 20%，80% 给渠道。
那么这 46 亿元中，华为实际拿走的只有 9.2 亿元，另外的 36.8 亿元，最终是分成渠道的。
可见，对于华为而言，卖车赚的其实真不多，毕竟华为汽车业务的人员众多，余承东表示有几千人的团队，而从华为的财报来看，2023 年上半年，车 BU 营收只有 10 亿元左右，所以车 BU 是在亏钱的，因为从数字来看，确实赚的不多啊。
但是从渠道的角度来看，还是收入不错的，如果按单台车来卖，相当于卖一台 M7，渠道可以直接分到 2 万块左右，而卖一台 M9，渠道实际可以分到 4 万块。
这可比卖一台手机赚多了，毕竟卖一台手机可能仅赚几百块，卖一台车是卖几百台手机的收入了，难怪现在能条件的华为手机销售店，都想卖汽车了。
